家属称特斯拉撞人车主感到愧疚 客服涉事车型销售一切正常
近日，在广东潮州，一辆特斯拉小车缓缓靠向路边，尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下。11月15日，涉事特斯拉车主家属表示尚未拿到后台行车数据。11月16日，特斯拉客服告诉南都记者，目前，涉事车辆同车型车辆仍在正常销售中。
资料图
车主家属：目前还未拿到行车数据
南都此前报道，涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示，11月5日早上，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，踩不下去，继续深踩后依旧无法停车，便选择连续按P档，但车辆仍然没有反应。车子驶上公路后却突然自动加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶约1公里后，避让不及撞到一辆摩托车，随后又擦碰到一辆自行车。一个轮胎已爆胎的情况下，车子仍高速冲到了1公里以外的地方才停下来，其间接连撞倒了多台车辆。
针对该起事故，特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
11月15日，涉事特斯拉车主的家属在微博发文称，自己目前尚未收到特斯拉提供的后台行车数据，“我们从事发第二天开始联系特斯拉服务中心，具体什么时间以什么形式给到我们，工作人员并没有做出正面回答。”
特斯拉：涉事车型MODELY仍在正常销售
詹先生告诉南都记者，该起事故造成的人员伤亡，都是附近村子的居民。
11月5日事发当天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共垫付了大约5万元医药费，保险公司垫付了18000元，还有其他商业险没有处理。”
“我爸说当时车速应该有100～200km/h，危急关头他也想尽量不要撞到人，造成这个结果他感到很愧疚。”詹先生告诉南都记者，“我们也比较急切，希望早日调查清楚，接下来还涉及到家属的赔偿问题。”
11月16日，特斯拉公司客服向南都记者表示，关于潮州特斯拉***，已有相关部门介入以及第三方机构鉴定，现在还没有进一步的调查结果，特斯拉会积极配合调查，希望早日查明真相。
据了解，涉事特斯拉车型为MODELY。“目前MODELY仍在正常销售，如果这款车真的有什么问题，我们也无法在市场上售卖，可能就被叫停了，现在一切都是正常的。”该客服表示，“任何车辆可能都会有一些事故发生，退一万步讲，我们公司有什么问题的话，相关部门不会不管的，也不会允许我们正常售卖车辆，我们该承担的责任也会承担。”
***写：南都记者韦娟明实习生付冰洁
此前报道：
事故特斯拉曾飙到198公里/小时公司:电门被长期深度踩下
一辆特斯拉ModelY狂飙2.6公里，先后撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，最终造成2死3伤的交通事故。
近日，广东潮州饶平县发生的一起严重交通事故，再次将特斯拉“刹车失灵”推上热搜。
一名新浪微博认证名称为“广东潮州特斯拉***车主家属”的用户@詹丘比发长文表示，“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快。”并称：“车主一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路！”
图片来源：新浪微博@詹丘比
据称，该事故车辆车速一度飙至198公里/小时，车主詹先生断了两根肋骨，目前还在医院里。
对于此次事故，特斯拉中国相关负责人向中国新闻周刊表示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。
“请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。”特斯拉方面回应称。
“失控”
网络***显示，一辆白色特斯拉缓缓驶向路边，随后突然驶上马路并一路高速狂奔。车辆先后撞上一辆同向行驶的两轮摩托车和对向车道上的一名骑自行车的高中生；此后，车辆又撞上一辆三轮摩托车；最后，车辆在撞到电线杆和货车之后才停了下来。
事故车主家属@詹丘比在微博长文中表示，“车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾，毒驾。”
@詹丘比还在微博中表示，“监控拍摄的***中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是‘自动紧急刹车’点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。”
“从现有事故***可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。”特斯拉中国相关负责人在对中国新闻周刊的回应中称：“这和后台数据反映的情况吻合：其一，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；其二，全程没有踩下刹车的动作；其三，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”
对于特斯拉方面“电门被长期深度踩下”的说法，@詹丘比发微博表示质疑：“一边深踩电门一边还能躲避骑车人？如果踩错电门，一个老司机为何一度保持100%。”@詹丘比认为，车主作为老司机，***中也有躲避行人的行为，不可能“深踩电门”。
有网友质疑车主在事故发生后“甩锅”抹黑特斯拉，@詹丘比在微博中称：“车主是我至亲至爱的家人。在还未发生事故之前，我们都很认可这个品牌，家里买了两部ModelY，两个哥也订了一部Model3，一部ModelY。”
图片来源：新浪微博@詹丘比
当地交警回应称，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。
汽车行业分析人士表示，目前特斯拉仅就其掌握的数据向媒体作出回应，与车主亲属对事实的描述有差异，***真相仍待最终的鉴定结果。
在此之前，特斯拉曾多次因“失控”冲上热搜，但目前尚无一例案件最终被认定为车辆本身存在问题。此前，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告显示，246个案例全部都是踩错踏板造成的。彼时，特斯拉对外事务副总裁陶琳援引报告称，“没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故的故障，没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性”。
狂飙
目前，在新能源汽车市场，特斯拉销量与市值均位居前列。不过，尽管特斯拉依旧保持着高速增长态势，但与马斯克全年的销量目标相比依旧有较大差距。
数据显示，截至三季度末，特斯拉全球销量已达到90.8万辆。而马斯克在三季度财报电话会上，仍坚持150万辆的年销量目标不变。这也意味着特斯拉需要在四季度达成近60万辆的销量。
图片来源：乘联会
乘联会数据显示，特斯拉中国1-10月在华销量达到33.53万辆，相较去年增长53.5%，占据了7.6%的市场份额。
特斯拉在中国市场的销量占据全球销量三分之一，也成为特斯拉本年度冲刺销量的重点发力地区。
但已经开始落后于大盘的增长速度，让特斯拉不得不***取强势手段：近期，特斯拉先后***取降价及保险补贴方案***市场。
10月24日，特斯拉官宣降价。Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。ModelY后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。
11月8日，特斯拉中国再度在保险补贴方面给出让利。根据官方消息，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
如今的价格调整在一定程度上抵消了特斯拉2022年上半年实行的几次涨价，也在一定程度上***了市场需求。
作为新能源汽车市场的搅局者，特斯拉频繁的价格调整也常常让对手“方寸大乱”。2021年，由于原材料价格上涨，特斯拉率先掀起新能源汽车产业的涨价潮。此后，包括小鹏、蔚来、比亚迪、长安等几十家车企先后宣布产品涨价。而此次特斯拉宣布价格下调之后，福特电马、界等车型已经先后进行了不同形式的价格下调。伴随各个车企进入年底冲刺销量的关键时刻，市场压力较大的造车新势力企业很可能会被卷入战局。
但反复出现的“失控”***，仍令众多对特斯拉向往的车主心生退意。此外，国内众多中国汽车品牌以及合资品牌相继推出纯电动车型，也在一定程度上分食了特斯拉的潜在客户。而且，20万元以下车型一直是我国汽车市场的销量主力，占据的市场份额高达80%，特斯拉目前尚无车型下探至这一市场，这也导致其未来的增长受限。
目前特斯拉仍是全球市值最高的车企。财报数据显示，2022年第三季度特斯拉营业收入214.54亿美元，同比增长55.95%。归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%。此外，第三季度汽车毛利率为27.9%，虽然低于2021年同期的30.5%，但却远高于奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌。
但是，频频因事故冲上热搜、屡被质疑“刹不住”的特斯拉，在销量增长和资本市场上，还能一直“刹不住”吗？
作者：刘珊珊
家属称特斯拉撞人车主感到愧疚！家属称特斯拉撞人车主感到愧疚该怎么办
近日，在广东潮州，一辆特斯拉小车缓缓靠向路边，尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下。11月15日，涉事特斯拉车主家属表示尚未拿到后台行车数据。11月16日，特斯拉客服告诉南都记者，目前，涉事车辆同车型车辆仍在正常销售中。
车主家属：目前还未拿到行车数据
南都此前报道，涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示，11月5日早上，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，踩不下去，继续深踩后依旧无法停车，便选择连续按P档，但车辆仍然没有反应。车子驶上公路后却突然自动加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶约1公里后，避让不及撞到一辆摩托车，随后又擦碰到一辆自行车。一个轮胎已爆胎的情况下，车子仍高速冲到了1公里以外的地方才停下来，其间接连撞倒了多台车辆。
针对该起事故，特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
11月15日，涉事特斯拉车主的家属在微博发文称，自己目前尚未收到特斯拉提供的后台行车数据，“我们从事发第二天开始联系特斯拉服务中心，具体什么时间以什么形式给到我们，工作人员并没有做出正面回答。”
特斯拉：涉事车型MODELY仍在正常销售
詹先生告诉南都记者，该起事故造成的人员伤亡，都是附近村子的居民。
11月5日事发当天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共垫付了大约5万元医药费，保险公司垫付了18000元，还有其他商业险没有处理。”
“我爸说当时车速应该有100～200km/h，危急关头他也想尽量不要撞到人，造成这个结果他感到很愧疚。”詹先生告诉南都记者，“我们也比较急切，希望早日调查清楚，接下来还涉及到家属的赔偿问题。”
11月16日，特斯拉公司客服向南都记者表示，关于潮州特斯拉***，已有相关部门介入以及第三方机构鉴定，现在还没有进一步的调查结果，特斯拉会积极配合调查，希望早日查明真相。
据了解，涉事特斯拉车型为MODELY。“目前MODELY仍在正常销售，如果这款车真的有什么问题，我们也无法在市场上售卖，可能就被叫停了，现在一切都是正常的。”该客服表示，“任何车辆可能都会有一些事故发生，退一万步讲，我们公司有什么问题的话，相关部门不会不管的，也不会允许我们正常售卖车辆，我们该承担的责任也会承担。”
***写：南都记者韦娟明实习生付冰洁
此前报道：
事故特斯拉曾飙到198公里/小时公司:电门被长期深度踩下
一辆特斯拉ModelY狂飙2.6公里，先后撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，最终造成2死3伤的交通事故。
近日，广东潮州饶平县发生的一起严重交通事故，再次将特斯拉“刹车失灵”推上热搜。
一名新浪微博认证名称为“广东潮州特斯拉***车主家属”的用户@詹丘比发长文表示，“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快。”并称：“车主一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路！”
图片来源：新浪微博@詹丘比
据称，该事故车辆车速一度飙至198公里/小时，车主詹先生断了两根肋骨，目前还在医院里。
对于此次事故，特斯拉中国相关负责人向中国新闻周刊表示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。
“请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。”特斯拉方面回应称。
“失控”
网络***显示，一辆白色特斯拉缓缓驶向路边，随后突然驶上马路并一路高速狂奔。车辆先后撞上一辆同向行驶的两轮摩托车和对向车道上的一名骑自行车的高中生；此后，车辆又撞上一辆三轮摩托车；最后，车辆在撞到电线杆和货车之后才停了下来。
事故车主家属@詹丘比在微博长文中表示，“车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾，毒驾。”
@詹丘比还在微博中表示，“监控拍摄的***中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是‘自动紧急刹车’点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。”
“从现有事故***可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。”特斯拉中国相关负责人在对中国新闻周刊的回应中称：“这和后台数据反映的情况吻合：其一，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；其二，全程没有踩下刹车的动作；其三，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”
对于特斯拉方面“电门被长期深度踩下”的说法，@詹丘比发微博表示质疑：“一边深踩电门一边还能躲避骑车人？如果踩错电门，一个老司机为何一度保持100%。”@詹丘比认为，车主作为老司机，***中也有躲避行人的行为，不可能“深踩电门”。
有网友质疑车主在事故发生后“甩锅”抹黑特斯拉，@詹丘比在微博中称：“车主是我至亲至爱的家人。在还未发生事故之前，我们都很认可这个品牌，家里买了两部ModelY，两个哥也订了一部Model3，一部ModelY。”
图片来源：新浪微博@詹丘比
当地交警回应称，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。
汽车行业分析人士表示，目前特斯拉仅就其掌握的数据向媒体作出回应，与车主亲属对事实的描述有差异，***真相仍待最终的鉴定结果。
在此之前，特斯拉曾多次因“失控”冲上热搜，但目前尚无一例案件最终被认定为车辆本身存在问题。此前，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告显示，246个案例全部都是踩错踏板造成的。彼时，特斯拉对外事务副总裁陶琳援引报告称，“没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故的故障，没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性”。
狂飙
目前，在新能源汽车市场，特斯拉销量与市值均位居前列。不过，尽管特斯拉依旧保持着高速增长态势，但与马斯克全年的销量目标相比依旧有较大差距。
数据显示，截至三季度末，特斯拉全球销量已达到90.8万辆。而马斯克在三季度财报电话会上，仍坚持150万辆的年销量目标不变。这也意味着特斯拉需要在四季度达成近60万辆的销量。
图片来源：乘联会
乘联会数据显示，特斯拉中国1-10月在华销量达到33.53万辆，相较去年增长53.5%，占据了7.6%的市场份额。
特斯拉在中国市场的销量占据全球销量三分之一，也成为特斯拉本年度冲刺销量的重点发力地区。
但已经开始落后于大盘的增长速度，让特斯拉不得不***取强势手段：近期，特斯拉先后***取降价及保险补贴方案***市场。
10月24日，特斯拉官宣降价。Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。ModelY后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。
11月8日，特斯拉中国再度在保险补贴方面给出让利。根据官方消息，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。
如今的价格调整在一定程度上抵消了特斯拉2022年上半年实行的几次涨价，也在一定程度上***了市场需求。
作为新能源汽车市场的搅局者，特斯拉频繁的价格调整也常常让对手“方寸大乱”。2021年，由于原材料价格上涨，特斯拉率先掀起新能源汽车产业的涨价潮。此后，包括小鹏、蔚来、比亚迪、长安等几十家车企先后宣布产品涨价。而此次特斯拉宣布价格下调之后，福特电马、界等车型已经先后进行了不同形式的价格下调。伴随各个车企进入年底冲刺销量的关键时刻，市场压力较大的造车新势力企业很可能会被卷入战局。
但反复出现的“失控”***，仍令众多对特斯拉向往的车主心生退意。此外，国内众多中国汽车品牌以及合资品牌相继推出纯电动车型，也在一定程度上分食了特斯拉的潜在客户。而且，20万元以下车型一直是我国汽车市场的销量主力，占据的市场份额高达80%，特斯拉目前尚无车型下探至这一市场，这也导致其未来的增长受限。
目前特斯拉仍是全球市值最高的车企。财报数据显示，2022年第三季度特斯拉营业收入214.54亿美元，同比增长55.95%。归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%。此外，第三季度汽车毛利率为27.9%，虽然低于2021年同期的30.5%，但却远高于奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌。
但是，频频因事故冲上热搜、屡被质疑“刹不住”的特斯拉，在销量增长和资本市场上，还能一直“刹不住”吗？
作者：刘珊珊
##警方通报台州特斯拉事故
针对网络热议的台州特斯拉三车碰撞事故，台州警方进行通报。11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途径路桥区路桥大道与南官大道路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。此前，有博主在社交平台称特斯拉台州出现了事故，从现场看撞的非常惨烈，一辆宝马尾部被撞坏，当然另外一辆车直接尾部后备箱被撞没了，三箱变两厢。这位博主称，核实了下发生地点为中国浙江省台州市路桥区西路桥大道126号附近十字路口处。
警方通报台州特斯拉事故究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
两死一伤，“潮州案”未决特斯拉又出事，究竟是谁的锅？
11月28日，一辆特斯拉Model Y在浙江省台州市发生严重交通事故。据台州公安局交通警察局通报，该起事故造成2人死亡1人受伤，3辆车受损。警方尚未披露事故原因，由于特斯拉此前发生过多起疑似失控的交通事故，网络上较多人怀疑事故中的Model Y也出现了疑似失控情况。
就在本月初，也发生过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。据事故车主家属詹女士描述，11月5日早上近7时许，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车。不过，靠边后，车辆并没有立即停下，而是左转再次行驶上路面，随后车辆不断加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右，途中分别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。
“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。”据詹玉称，车主詹先生曾经是职业货车司机，事故发生时精神明朗没有醉驾、毒驾。
而特斯拉对此的说法是，从现有事故***可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向第一财经记者表示，后台数据反映的情况是，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
很快，11月13日，詹女士对特斯拉的上述说法逐条反驳，称事故当事车主有躲避骑车人的举动，如果同时深踩电门并不合理，而且数据显示无刹车并不能等同于现实中无刹车动作。詹女士表示，目前，中国现在的鉴定机构也无法鉴定智能汽车的软件问题，要求特斯拉提供后台数据。
关于特斯拉为何总是传出“刹车失灵”的消息，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。
电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。
汽车行业分析师朱玉龙向第一财经记者表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误操作的概率会加大。
清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示，对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式有安全和节能的优势，因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间，可以更早地制动，从而缩短制动距离、降低碰撞风险，提高安全性。但是单踏板模式也有潜在安全风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，可能没有想象中容易。
张抗抗称，对于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的机会。
警方通报台州特斯拉三车碰撞事故
□大河报·豫***记者 祁驿
针对网络热议的台州特斯拉三车碰撞事故，台州警方进行通报。11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途径路桥区路桥大道与南官大道路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。
目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。
此前，有博主在社交平台称特斯拉台州出现了事故，从现场看撞的非常惨烈，一辆宝马尾部被撞坏，当然另外一辆车直接尾部后备箱被撞没了，三箱变两厢。
这位博主称，核实了下发生地点为中国浙江省台州市路桥区西路桥大道126号附近十字路口处。这位博主还转述了相关对话内容：
路桥大道特斯拉失控撞三辆，当时在等红灯，刷从我旁边过去了吓我一跳，等我开过去就看到在下个红绿灯路口撞了，我旁边是左转车道，我还说了一句开那么快，我的车子都被他的风带的晃了一下，转过来一想直行不是红灯么，明显是失控了，从我旁边过的时候应该有一百多的车速，想想都后怕还好没撞到我。
“往黄岩方向，我是去恩泽路上，我等直行红灯的时候左转车道刚好没有车，不然在我等红灯的时候就撞上了，从左转车道借道直行过去的，太快了。”
不过，有网友表示，从现场看不出是失控，而博主表示是引述目击者的说法，而也有网友表示，重点是雨天特斯拉司机闯红灯造成的，到底什么造成了这个事故，还是要等官方来公布。
特斯拉***是怎么回事？特斯拉女车主撞车始末
??????特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的******，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。
??????***起因：2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。
??????驾驶车辆：进口MODEL 3标准续航升级版，指导价36.39万元。
??????***矛盾：车主认为特斯拉刹车失灵是导致***的主要原因。
??????***地点：安阳341国道段村段。
??????
??????3月10日，车主在当地特斯拉4s店拉横幅，使用扩音器等方式***。随后，特斯拉针对女车主***发布声明。
??????内容大致总结为：1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常；2、车主不同意第三方检测；3、车主索要多项赔偿。
??????
??????3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。
??????内容大致为：1、没有超速，实际速度为60-70km/h；2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“中国质量认证中心“没有鉴定事故的能力，所以拒绝；3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。
??????
??????4月19日，女车主在上海车展***，被展会管理人员架出。
??????
??????4月19日，特斯拉微博回应，***女车主因超速违章发生事故。
??????
??????4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。
??????
??????4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。
??????
??????4月20日，新华社回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”
??????
??????4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
??????4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。
??????
??????4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。
??????
??????4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。
??????
??????4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。
??????数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
??????专业人士分析：5.3秒的事故过程中，第0.8秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速；在前3.5秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降；在3.5秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约0.55g，然后前后轴ABS均被激活；0.5秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约0.62g；又在1.2秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为0.7g，整个制动过程的平均减速度约为0.4g，ABS触发后的平均减速度约为0.57g(正常的家用车的减速度为1g以上)。
??????4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。“李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。
??????
??????4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据***用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
??????4月25日，女车主释放并接受媒体***访，谈及***原因：“等不到回复”。
??????
??????4月26日，女车主接受***访“在看守所看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。
??????4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。
??????
??????
??????4月27日，女车主被扒有蔚来专车接送，随后蔚来声明与女车主***无任何关系。
??????
??????5月6日，女车主***特斯拉索要名誉损失。
??????
??????5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主***，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。
??????
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##潮州特斯拉事故被撞伤者发声
广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了2死3伤的严重后果。随后，当事特斯拉车主亲属在微博发文称，车主在停车时发现制动踏板很难踩动无法停车，在按下P档后也并未将车成功刹停。特斯拉回应称，现有事故***与其后台数据吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩刹车的动作。而近日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。此外，车主的儿子还表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。
潮州特斯拉事故被撞伤者发声究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
特斯拉失控后，怎么才能停下来？
特斯拉上热搜还是挺容易的，宣布降价上热搜、宣布补贴保险上热搜，就在特斯拉年底冲量正要劲的时候，潮州一则特斯拉失控***，让各方媒体炒的沸沸扬扬。
从事故发生后，车主家属发声、特斯拉声明，再到车主接受***访，至此***的真实原因也没有任何定论，但在网络上各方势力已经吵得不可开交。
责任到底怎么才能有结果？
似乎，所有人都在潮州特斯拉事故的结论，车主等着定责、媒体等着报道、准车主等着下单、大V等着素材，就是没有人关心被撞的两名逝者与那名重伤者，关于他们的报道几乎没有任何声音。
到底是谁的责任，从现阶段来看，只能EDR数据。
根据公开资料显示，EDR主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶***系统、驾驶人在***发生时的反应动作等信息。
也就是说，发生事故之前，驾驶员到底是踩刹车，还是踩电门，EDR其实都会有数据留存的。
至于特斯拉会不会篡改数据，根据国标GB 3***32-2020《汽车***数据记录系统》要求，EDR数据应记录在非易失性存储器中；***发生后，EDR 记录的数据应能被提取，且应防止数据被篡改或删除。
当然，即便是能篡改，也是比较难的。
上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威曾在接受媒体***访时表示，“特斯拉也没有足够的动机冒这个风险，因为改动数据并不像车主想的那么简单，只是修改一个数字。需要把每一帧的***样点单独列出来，之后才能编写合理的数字进去，同时让***、车速、油门踏板开度看起来合情合理，这并不是很简单的事。”
毕竟现在有无数双眼睛，正在盯着这个***，因为已经出了人命，事情的定论关乎着定责问题。
如果失控，怎么能停下来？
事故发生后，特斯拉的回应是（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
先抛开特斯拉的回应是否有存疑，就一点可以先单独拎出来讲讲。
车主在行驶期间，曾四次短暂按下P挡按钮。这件事情可以拆开来讲，第一，特斯拉在行驶过程中，如果误触P挡按钮，车辆仅会发出提示音，不会有其他反应；第二，如果长时间按住P挡按钮车辆将会进入紧急制动状态，车辆是可以停下来的。
所以事实真如特斯拉官方发布的短暂触碰，车主是真的无法让车辆达到制动效果的。
还有一点，特斯拉还有一个被动停车的机制，其实就是在安全气囊爆的一瞬间，动力电池也会被切断。
实际上，特斯拉配有一个碰撞断电保护器，这个东西就有点像过载跳闸一样。内部的可断裂的连接片，在车辆发生碰撞后，信号给到安全气囊，同时也会给到BMS管理系统。
得到信号后，就会在瞬间下达断开连接片的指令。即便车辆没有电能提供给碰撞断电保护器，BMS上的电容也可以提供足足够的能量。
也就是说，如果没碰到电池，这个阻断装置，可以直接断开高压电，车肯定是不能再继续加速，也能尽量避免自燃这样恶性的***发生。
不管事故的具体原因是什么，除了需要关注定责问题，更应该关心逝者与伤者。那些无谓的争论，并没有太多的必要。
广东潮州特斯拉2死3伤事故，车主家属最新发声
广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了2死3伤的严重后果。
随后，当事特斯拉车主亲属在微博发文称，车主在停车时发现制动踏板很难踩动无法停车，在按下P档后也并未将车成功刹停。在向左开上水泥路面后车辆突然开始加速，当事人在加速途中多次踩下刹车但车速依旧越来越快，最终导致惨剧发生。监控***显示，车辆尾部刹车灯疑似多次亮起，但车辆并未明显减速。特斯拉回应称，现有事故***与其后台数据吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩刹车的动作。
而近日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。车主的儿子表示。他们已向警方和特斯拉厂家要求得到车辆的行车数据，但他们至今没有收到这份数据。他不知道为何特斯拉方面说已经把行车数据交给了车主，也不确定警方和第三方鉴定机构是否已收到厂家提供的行车数据。
此外，车主的儿子还表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。如果他们不能在警方和第三方检测机构之前拿到行车数据，也不会承认第三方机构的鉴定结果。
特斯拉称“潮州2死3伤”事故鉴定机构由警方选定，涉事家属表示不认可
11月17日，特斯拉方面向红星资本局表示，参与“潮州2死3伤”事故鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。
在警方监督下，鉴定工作正在进行，最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，现阶段的工作是全力配合各项调查工作。
事故现场照片据微博用户@詹丘比
据涉事车主家属詹先生11月15日晚发布微博显示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后台行车数据，并于11月15日当天多次联系特斯拉方面未果。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对***车辆进行鉴定，涉事家属表示不认同。
潮州警方表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可，可以进行申诉。
11月16日，车主家属接受媒体***访时表示，当天早些时候，在饶平县三饶停车场，由交警、特斯拉、某保险公司等方参加的鉴定启动，读取关键的车辆EDR数据。
截至目前，第三方鉴定结果尚未公布。
红星新闻记者吴丹若
责编任志江实习编辑罗宇婷
延伸阅读：
特斯拉撞人车主儿子:父亲很愧疚危急关头还想别撞人
近日，在广东潮州，一辆特斯拉小车缓缓靠向路边，尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下。11月15日，涉事特斯拉车主家属表示尚未拿到后台行车数据。11月16日，特斯拉客服告诉南都记者，目前，涉事车辆同车型车辆仍在正常销售中。
车主家属：目前还未拿到行车数据
南都此前报道，涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示，11月5日早上，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，踩不下去，继续深踩后依旧无法停车，便选择连续按P档，但车辆仍然没有反应。车子驶上公路后却突然自动加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶约1公里后，避让不及撞到一辆摩托车，随后又擦碰到一辆自行车。一个轮胎已爆胎的情况下，车子仍高速冲到了1公里以外的地方才停下来，其间接连撞倒了多台车辆。
针对该起事故，特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
11月15日，涉事特斯拉车主的家属在微博发文称，自己目前尚未收到特斯拉提供的后台行车数据，“我们从事发第二天开始联系特斯拉服务中心，具体什么时间以什么形式给到我们，工作人员并没有做出正面回答。”
特斯拉：涉事车型MODELY仍在正常销售
詹先生告诉南都记者，该起事故造成的人员伤亡，都是附近村子的居民。
11月5日事发当天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共垫付了大约5万元医药费，保险公司垫付了18000元，还有其他商业险没有处理。”
“我爸说当时车速应该有100～200km/h，危急关头他也想尽量不要撞到人，造成这个结果他感到很愧疚。”詹先生告诉南都记者，“我们也比较急切，希望早日调查清楚，接下来还涉及到家属的赔偿问题。”
11月16日，特斯拉公司客服向南都记者表示，关于潮州特斯拉***，已有相关部门介入以及第三方机构鉴定，现在还没有进一步的调查结果，特斯拉会积极配合调查，希望早日查明真相。
据了解，涉事特斯拉车型为MODELY。“目前MODELY仍在正常销售，如果这款车真的有什么问题，我们也无法在市场上售卖，可能就被叫停了，现在一切都是正常的。”该客服表示，“任何车辆可能都会有一些事故发生，退一万步讲，我们公司有什么问题的话，相关部门不会不管的，也不会允许我们正常售卖车辆，我们该承担的责任也会承担。”
***写：南都记者韦娟明实习生付冰洁
刹车是否“失灵”？谁能揭示真相？四问特斯拉“失控”事故
近日，广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人，致2死3伤，让特斯拉再度站在了舆论的风口。
事故发生后，车主、车主家属和特斯拉密集发声，但众说纷纭，***的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停，中间到底发生了什么？哪些疑点值得关注？
车主家属公布的***截图显示，在事故车辆行驶过程中，曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。
疑问一：车主是否“误踩”加速踏板不放？
微博认证为“广东潮州特斯拉***车主家属”的用户公布的现场***显示，11月5日早间，车主驾驶车辆准备靠边停车，车子突然加速，在经过一辆正常行驶的社会车辆时，车辆猛地向左变向，但并未失控，同时***中传出鸣笛声。
对此，车主本人在接受媒体***访时表示，“从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在踏板上。”
而针对***中出现的鸣笛声，车主则表示，“那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能地挥了一下车子。那个喇叭是别的车按的，根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。”
车主家属在接受***访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”
特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。
车主家属公布的***还显示，事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭。
疑问二：刹车是否“失灵”？
现场***显示，在车主完成对摩托车的避让后，随后数分钟内，车辆持续保持高速行驶状态，并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中，刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。
对此，车主本人对媒体称，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。”
特斯拉方面则表示，事故车辆高速行驶过程中，全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
与此同时，车主家属提出质疑，***显示，涉事车辆在撞击某三轮车后，气囊弹出，但车辆在此之后却仍未丧失动力，继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，上述手册还注明，某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时将无法启动和驾驶。
特斯拉ModelY车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。
此外，车主家属还表示，事发车辆是特斯拉ModelY的标准续航版车型，并没有进行性能方面的改装，“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜，轮毂没有更改尺寸和样式，只加了一个塑料壳上去而已”。
疑问三：谁能揭开真相？
事故发生后，车主本人在接受***访时表示，发生事故时并没有接打电话，意识清醒，车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后，警方已经抽过血，并做过笔录。
车主家属表示：“父亲一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”
特斯拉表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，并承诺会积极提供必要的协助。
“在交管部门做出权威认定之前，我们尚无法对***的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经，车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。
EDR其实就是汽车的“黑匣子”，即行车***记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时，根据政策要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。
“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验，篡改EDR数据的案例极其罕见。况且，EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示，本案中如果车辆配备了EDR系统，则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取，在此期间，如果有人篡改相关数据，将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。
疑问四：谁来担责？
随着事故调查的进行，真相也将水落石出。那么，各方应如何承担相应的责任呢？
对此，闫兵表示，就法律视角而言，本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系；其二是司机与特斯拉之间的产品责任、买卖合同法律关系。
“仅就交通事故这个法律关系而言，涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称，伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。
不过，闫兵也表示，如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任，那么涉事司机则有权向特斯拉厂商、销售方追偿。
追偿的范围既包括司机自身的人身、财产损失，还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。
此外，鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。
“然而，如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发，那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称，鉴于本次事故的特殊性，车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里，期间造成了2死3伤的严重后果，当事司机有可能因此承担刑事责任。