大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于建筑***室内设计缺陷问题,于是小编就整理了1个相关介绍建筑***室内设计缺陷的解答,让我们一起看看吧。

  1. 如何评价重庆西站的设计缺陷?

如何评价重庆西站的设计缺陷?

重庆西站的问题不能总往铁路局甩锅

建筑大师室内设计缺陷(建筑大师室内设计缺陷有哪些)
(图片来源网络,侵删)

成渝两地的口水仗有个特点,就是重庆一遇到问题就总是先在别人那里找原因。好象重庆总是在受成都的气。总是在被成都欺负。因此最后得出的结论就是,凡是成都有的,重庆都必须自己有,才能解决根本问题。由此还延伸到更宽泛的范围,似乎重庆与别人的差距,都是自己做不了主才形成的。只要重庆什么都做得了主,那就一切问题都会不存在的了。所以一部分重庆人认为:重庆西站的问题就是重庆没有属于自己的铁路局造成的。

那么把三峡博物馆修在大礼堂对面总是重庆自己做的主吧!结果在建筑风格上与周边格格不入,而且以三峡为主题的博物馆,不仅不体现与长江滨岸的结合,反而修在了嘉陵江水域的背水旱地。

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(图片来源网络,侵删)

重庆歌剧院修在长江与嘉陵江合流处的江北嘴最突出的位置。结果整个建筑怎么看都不宏伟壮丽。更无艺术感染力。因为它活脱脱像一个趴窝的无炮坦克。

再说天下皆知的重庆朝天门,那么好的一块明珠宝地,硬是让重庆人自己在这里整了一个网评十大最丑建筑耸在那里。把个重庆风景煞到连重庆人自己都觉得丢人丢大了。

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还有悦来国际会展中心这样的大手笔项目,把它放在偏远的悦来,整个建筑像一片彩钢大棚铺在那里。这个项目为什么不规划在滚滚长江之滨?其规划建设效果能与成都环球中心比吗?而谁都能看出,好地段在重庆都被优先用于了房地产。

现在更让人担心的是渝北区大气磅礴的中央公园。这里的周边环境正在被房地产包围肢解。没有为保持公园环境而专门规划的建筑限高;更没有保持边界距离的硬性限制。可以预料的是,用不了多久,这个中央公园就会成为被楼房围成一圈,沦落为一片洼地,成为名符其实的“中央公园"。

重庆火车北站也好,西站也好,与之配套的规划建设该铁路部门负责,还是地方负责?这个理恐怕不用争论吧。就以西站来说,火车都通一年了,周边交通配套建设至今还是半拉子工程。这事你能怪成都铁路局?现在重庆南岸的火车东站已经开工建设许久了,其城市配套功能的建设少有人关心提及。弄不好闹出又一个北站、西站相似问题时,是不是还得怪成都铁路局?

全国各省市自治区,没有以行政区划单设铁路局的不止重庆一家。为什么唯独重庆有这个怪罪?而在全国众多城市高铁站建设中,都没有出现像重庆这样城市规划建设严重滞后于铁路建设的问题。所以该反思的问题恐怕应该从自身开始吧!再说了,既便今后在重庆设了铁路局,那隶属关系也照样会不归重庆呢?

说到重庆西站的问题我比较有感触:我前些年是再地产公司上班,刚好开发张家湾畔山桃园项目,也就是现在火车西站对面山上的高楼。在西站没有***之前西站叫东站货场,地处重庆沙坪坝区张家湾。边上是一条狭长的地势,两面都是山,靠近力帆厂的是炮山,传说以前是***高炮团驻扎的地方。对面是中梁山。

力帆厂边上是一个钢厂,还有车站紧挨着华岩寺,所以当时交通很乱,后来修好车站以后把路也规划了一下,上次去发现还比以前更绕,堵车更严重。这些都是真实的,最主要是我自己找不到路了,想象一下一个生活了四年的地方找不到路了是多么可怕的事情,当然大方向是知道的。那我想知道刚刚来这里的人怎么办?

希望交通指示牌啊、路线规划、车辆调度,更合理,地铁得通一下吧,这么大的形象工程没有确实不像话。

到此,以上就是小编对于建筑***室内设计缺陷的问题就介绍到这了,希望介绍关于建筑***室内设计缺陷的1点解答对大家有用。