大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑***室内设计缺陷的问题，于是小编就整理了1个相关介绍建筑***室内设计缺陷的解答，让我们一起看看吧。
如何评价重庆西站的设计缺陷？
重庆西站的问题不能总往铁路局甩锅
成渝两地的口水仗有个特点，就是重庆一遇到问题就总是先在别人那里找原因。好象重庆总是在受成都的气。总是在被成都欺负。因此最后得出的结论就是，凡是成都有的，重庆都必须自己有，才能解决根本问题。由此还延伸到更宽泛的范围，似乎重庆与别人的差距，都是自己做不了主才形成的。只要重庆什么都做得了主，那就一切问题都会不存在的了。所以一部分重庆人认为：重庆西站的问题就是重庆没有属于自己的铁路局造成的。
那么把三峡博物馆修在大礼堂对面总是重庆自己做的主吧！结果在建筑风格上与周边格格不入，而且以三峡为主题的博物馆，不仅不体现与长江滨岸的结合，反而修在了嘉陵江水域的背水旱地。
重庆歌剧院修在长江与嘉陵江合流处的江北嘴最突出的位置。结果整个建筑怎么看都不宏伟壮丽。更无艺术感染力。因为它活脱脱像一个趴窝的无炮坦克。
再说天下皆知的重庆朝天门，那么好的一块明珠宝地，硬是让重庆人自己在这里整了一个网评十大最丑建筑耸在那里。把个重庆风景煞到连重庆人自己都觉得丢人丢大了。
还有悦来国际会展中心这样的大手笔项目，把它放在偏远的悦来，整个建筑像一片彩钢大棚铺在那里。这个项目为什么不规划在滚滚长江之滨？其规划建设效果能与成都环球中心比吗？而谁都能看出，好地段在重庆都被优先用于了房地产。
现在更让人担心的是渝北区大气磅礴的中央公园。这里的周边环境正在被房地产包围肢解。没有为保持公园环境而专门规划的建筑限高；更没有保持边界距离的硬性限制。可以预料的是，用不了多久，这个中央公园就会成为被楼房围成一圈，沦落为一片洼地，成为名符其实的“中央公园"。
重庆火车北站也好，西站也好，与之配套的规划建设该铁路部门负责，还是地方负责？这个理恐怕不用争论吧。就以西站来说，火车都通一年了，周边交通配套建设至今还是半拉子工程。这事你能怪成都铁路局？现在重庆南岸的火车东站已经开工建设许久了，其城市配套功能的建设少有人关心提及。弄不好闹出又一个北站、西站相似问题时，是不是还得怪成都铁路局？
全国各省市自治区，没有以行政区划单设铁路局的不止重庆一家。为什么唯独重庆有这个怪罪？而在全国众多城市高铁站建设中，都没有出现像重庆这样城市规划建设严重滞后于铁路建设的问题。所以该反思的问题恐怕应该从自身开始吧！再说了，既便今后在重庆设了铁路局，那隶属关系也照样会不归重庆呢？
说到重庆西站的问题我比较有感触：我前些年是再地产公司上班，刚好开发张家湾畔山桃园项目，也就是现在火车西站对面山上的高楼。在西站没有***之前西站叫东站货场，地处重庆沙坪坝区张家湾。边上是一条狭长的地势，两面都是山，靠近力帆厂的是炮山，传说以前是***高炮团驻扎的地方。对面是中梁山。
力帆厂边上是一个钢厂，还有车站紧挨着华岩寺，所以当时交通很乱，后来修好车站以后把路也规划了一下，上次去发现还比以前更绕，堵车更严重。这些都是真实的，最主要是我自己找不到路了，想象一下一个生活了四年的地方找不到路了是多么可怕的事情，当然大方向是知道的。那我想知道刚刚来这里的人怎么办？
希望交通指示牌啊、路线规划、车辆调度，更合理，地铁得通一下吧，这么大的形象工程没有确实不像话。
到此，以上就是小编对于建筑***室内设计缺陷的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑***室内设计缺陷的1点解答对大家有用。